２１３６（向日） Ｐ−ＭＫ１１６Ｊ２１３６（向日） Ｐ−ＭＫ１１６Ｊ
ふそうの中型車両は１９８９年までの車両と、１９９４年以降に導入された車両に二分されます。ここでは、くまねこはうすで掲載している１９８６年製以降を扱います。
シャーシは、
Ｐ−ＭＫ１１６Ｆ、Ｐ−ＭＫ１１６Ｊ（呉羽ボディー）
Ｐ−ＭＫ１１７Ｆ Ｐ−ＭＫ１１７Ｊ（新呉羽ボディー）
の４種類です。Ｆ(短尺）とＪ（長尺）での大きな違いはＦが前中扉、Ｊが前後扉となっており、見分けるのは容易です。ただ、すでにほとんどの車両が引退してしまっており、残存車両も向日で最後の活躍をしています。
Ｐ−ＭＫ１１６Ｆは宝塚に配置されていました。くまねこはうすに掲載されている２０５５がこの形式で、この車両は後に能勢に転属し、２００１年に廃車となりました。
Ｐ−ＭＫ１１６Ｊは、豊中、芦屋浜、西宮などに存在していた車両で豊中車両は近年まで梅田に顔を出していました。私事で恐縮ですが、私が初めて趣味目的で乗った路線バスが、当時芦屋浜に配置されていた２１１２でした。また、私が見た阪急バス最古の車両、１９８６も、この形式でした。廃車が進み、現在では向日、茨木のみでその姿を見ることができます。
Ｐ−ＭＫ１１７ＦはＰ−ＭＫ１１６Ｆの前面形状をモデルチェンジしたもので、ボディーは新呉羽のものになりました。現在まで続く、方向幕部分まで一体化されたフロントガラスのスタイルは、このときに確立されたといってもよいでしょう。この形式は清和台（２１６４、２１６５）と宝塚（２２０２、２２０３）に２台ずつ配置されました。２２０２は能勢で活躍しています。
Ｐ−ＭＫ１１７Ｊは、１１７Ｆと同じく、Ｐ−ＭＫ１１６Ｊのモデルチェンジ版で、１９８８年に箕面中央線の開業にあわせて千里営業所に４台（２１６６〜２１６９）が配置されました。ただ、この路線は需要が多く、中型では間に合わないため、大型車両に変更、石橋への転属を経て豊中（２１６７、２１６８）と茨木（２１６６、２１６９）に２台ずつ転属しました。その後、２００１年に、２１６６〜２１６８が能勢に、２１６９が豊能に転属し、２００３年初秋に２１６９が廃車。現在では能勢の３台のみが活躍しています。
２０５５（能勢） Ｐ−ＭＫ１１６Ｆ
２００２（宝塚） Ｐ−ＭＫ１１７Ｆ
２１６９（豊能） Ｐ−ＭＫ１１７Ｊ