２７５４（豊中） ＫＫ−ＭＫ２３ＨＪ２７５４（豊中） ＫＫ−ＭＫ２３ＨＪ
ふそうの中型車両は１９８９年までの車両と、１９９４年以降に導入された車両に二分されます。ここでは、くまねこはうすで掲載している１９９４年製以降を扱います。阪急田園バスの車両に関しては別項を参照にしてください。
全車、「エアロミディ」ボディーで、シャーシは、
Ｕ−ＭＫ２１７Ｆ
Ｕ−ＭＫ２１８Ｆ、Ｕ−ＭＫ２１８Ｊ
ＫＣ−ＭＫ２１９Ｆ、ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ
ＫＫ−ＭＫ２３ＨＦ、ＫＫ−ＭＫ２３ＨＪ
の７種類です。従来通り、Ｆ(短尺）とＪ（長尺）での大きな違いはＦが前中扉、Ｊが前後扉となっており、見分けるのは容易です。２１７、２１８、２１９の違いはエンジン形式（出力）の違いです。
Ｕ−、ＫＣ−、ＫＫ−のそれぞれの排ガス規制に対応した車両が１９９４年から２０００年まで、毎年数台ずつ導入されています。
最初に登場したのがＵ−ＭＫ２１７Ｆ。２４９３で猪名川に配置されました。この形式はこの１台のみでしたが、後に田園バスに移籍、９４−０２３として活躍しています。こういった経緯で、現在、阪急バスにおいて、この形式は存在しません。
続いて１９９５年、Ｕ−ＭＫ２１８Ｆが清和台（２５４９）、宝塚（２５５０、２５６４）に配置されました。２５５０はその後、猪名川に転属し、大和団地線、猪名川町ふれあいバスの予備車として活躍しています。
さらに同じ１９９５年、長尺車のＵ−ＭＫ２１８Ｊも登場。こちらは伊丹に４台（２５７４〜２５７７）が登場しました。
翌１９９６年、排ガス規制記号がＫＣ−となった車両が登場。まず、長尺車ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊが３台（２６０９、２６１０、２６１８）、伊丹に配置されました。２年後の１９９８年、３台が増備され、西宮に配置（２６６９〜２６７１）。このうち２台、２６６９と２６７０な２００２年に向日に転属しました。続く１９９９年にも西宮に３台が配置（２７１２、２７１７、２７１８）されましたが、こちらも２台（２７１２、２７１７）が豊中に転属。今にいたっています。
１９９７年にはＫＣ−車の短尺車、ＫＣ−ＭＫ２１９Ｆも登場。宝塚に１台（２６４１）が配置されました。短尺車は１９９８、１９９９年にも登場し、宝塚に配置（２６７８、２６９１、２６９２）されました。
なお、宝塚に配置された９８−２６７８からは、バンパー部分の塗り分けを大型車９６ＭＣにあわせて、従来の青と黒のツートンから、青一色になりました。
２０００年、長期規制対応のＫＫ−車が登場。ここからは記号のつけ方が変更され、ＫＫ−ＭＫ２３ＨＦ、ＫＫ−ＭＫ２３ＨＪとなりました。
まず長尺車が登場し、豊中に７台（２７５３、２７５４、２７６０〜２７６３、２７８５）、芦屋浜に３台（２７６４〜２７６６）が配置され、８６〜８７年製のＭＫを置き換えました。
続いて短尺車ＫＫ−ＭＫ２３ＨＦも登場。こちらは清和台に２台（２７８３、２７８４）配置され、今にいたっています。
また、２０００年製車両からの変更点として、外側の降車ドア上部に蛍光灯が設置されました。
豊中の００−２７８５は、２００１年秋に大型の９９−２７４１とともに、ＬＥＤ先行取り付け車両となり、現在このスタイルで唯一のＬＥＤ行先表示機搭載車として異彩を放っています。
芦屋浜の２７６４は２００３年秋に大山崎に転属、京都地区でも青色バンパー車の姿を見ることができるようになりました。
２６１０(伊丹） ＫＣ−ＭＫ２１９Ｊ
２６７８（宝塚） ＫＣ−ＭＫ２１９Ｆ