３４２（宝塚） ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ３４２（宝塚） ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ
富士重工に似ているボディーながら西工製。日デとの共同開発で登場した西工ながら「純正ボディー」という、
ちょっとややこしい存在のボディーを載せている車両です。阪急バス初登場となったのが３３３。そしてこ
の３３３は、阪急バス初登場のノンステップバスとしても注目を集めました。さらに外見は低公害カラー。いろんな意味で「ちょっと違った」車両です。
その後２０００年に同じ宝塚にノンステップ車として３４１〜３４３の３台が登場。さらに同年、このボディーで
ワンステップ、標準カラーの車両が吹田（３４４、３４５）・豊中（３４６）に登場しました。
形式は３３３がＫＣ−ＲＭ２１１ＧＡＮ、３４１〜３４６までが、ノンステ、ワンステに関わらずＫＫ−ＲＭ
２５２ＧＡＮとなっています。
３３３と、３４１〜３４３との違いはまず、排ガス規制。他に車体的な違いとしては、ウィンカーの下にコーナーリングランプが取り付けられていることです。
ワンステップとして登場した３４４〜３４６はノンステの３４１などと同じボディーのワンステ＆標準カラー版
、ということになります。この３台、なぜか運転開始は２００１年になってからでした。
２００１年４月、初めて訪れた吹田営業所で、私の目の前で３４５が翌週から運転を開始すべく、幕の整備などを行なってい
たのでした。（下の写真）
２００１年以降にもこの形式の車両が多数登場していますが、いずれも９６ＭＣボディーとなっており、この流れが続いていることから、今後、西工純正ボディーでの導入の可能性は少ないものと思われます。
宝塚所属車両は宝塚市内線、吹田車両は他のキュービックなどと共通で、豊中車両も中型車と共通で使用されています。
３４５（吹田） ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ