２２６４（豊中） ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ２２６４（豊中） ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ
１９９２年にフルモデルチェンジしたふそうエアロバスのＭＳ８シリーズ。阪急バスではフルモデルチェンジ直前に有馬急行線用にエアロバス（ＭＳ７シリーズ）を導入しましたが、ＭＳ８シリーズの登場は１９９８年まで待たねばなりませんでした。
１９９８年の明石海峡大橋開通に伴う徳島線、洲本線の運行開始で導入されたのが、このエアロバスです。もちろん、１９９５年にマイナーチェンジした後のスタイルでの登場です。徳島線に２台（２６６５、２６６６）、洲本線に３台（２６６２、２６６３、２６６４）が配備されました。
この車両が登場した当時、現在昼行高速の主力となっている西工Ｃ−Ｉは、まだ有馬急行線用の日産ディーゼル車２台しかない状態で、ふそう製のＣ−Ｉは存在しませんでした。
すでに、スーパーハイデッカー車では西工ＳＤが登場していましたが、ハイデッカー車での西工車は、先述の２台のみで、従来の「昼行高速は純正、夜行高速は西工」というスタイルを継承した、と考えるとこの車種での登場は納得できます。
ただし、現時点でこのエアロバスボディで登場したのはこの時の５台のみで、翌１９９９年以降に登場したハイデッカー車はすべて西工Ｃ−Ｉボディで導入されています。それ故、現在となっては「違う顔」ということで、目立った存在となっています。
高速バスとして、日本で初めてＤＰＦを装着した車両、ということでも知られています。